自潤滑軸承由于特殊生產(chǎn)工藝的要求，事實上，這些條件已經(jīng)超出了油和油脂潤滑的范圍，工礦企業(yè)的一些關鍵設備在極其惡劣的條件下運行，到目前為止，國內(nèi)大多數(shù)企業(yè)仍使用傳統(tǒng)的油和油脂潤滑，由于設備重、環(huán)境溫度高、粉塵大或酸性腐蝕性氣體CO、SO2等，設備的潤滑帶來了許多問題，摩擦磨損嚴重。自潤滑軸承容易造成軸承和其他摩擦副的咬痕或咬傷，導致零件嚴重磨損和損壞，經(jīng)常導致設備故障。

　　自潤滑軸承為了生產(chǎn)連續(xù)運行，在原來的設計中除了安裝多臺設備外，汽車制造、水泥生產(chǎn)、石油化工等企業(yè)已提出在復雜的工作條件下提供特種潤滑材料。因此，對馬賽克自潤滑復合材料的研究，還需要安裝大量的維護人員。嚴重制約生產(chǎn)力增長，消耗零部件和能源，已成為制約生產(chǎn)發(fā)展的重要障礙。自潤滑軸承在材料配方和制備過程中突出其自身的特點，材料性能已達到國際先進水平，為企業(yè)解決特殊條件下的潤滑問題，并帶來明顯的經(jīng)濟效益和社會效益。

　　但是，由于許多原因，中國的企業(yè)還沒有通過。鑲嵌自潤滑軸承所使用的復合材料是一種新型的抗壓固體潤滑材料，自潤滑軸承包括金屬基材料和嵌入在底部材料的孔或槽內(nèi)的固體潤滑膏。在摩擦過程中，金屬基體承受大部分的載荷。

　　自潤滑軸承經(jīng)過摩擦后，孔或溝槽內(nèi)的固體潤滑劑會轉移或反向到摩擦表面，在摩擦表面會形成潤滑良好、粘結牢固、覆蓋均勻的固體轉移膜，大大減少摩擦磨損。隨著摩擦的進行，嵌入的固體潤滑劑不斷地供給到摩擦表面，確保摩擦副長期良好的潤滑。